当实在困倦、有压力或者喝了点酒，人们是不合适驾车的，甚至也不合适作出要驾车的要求，但是自动驾驶汽车可以协助做到要求。在欧洲，每年因肇事、醉驾或毒驾、不系安全带、迟疑或疲惫驾驶员有多达25,000人在公路上生还，而且另有135,000人不受轻伤。虽然现在的自动化车辆在驾驶员仍在驾驶员时就可获取改向、制动器和加快反对，并且可大大监控驾驶员状态，但是只超过2级自动驾驶水平（L2），未来的汽车可超过L5，沦为几乎无人驾驶汽车。但是，目前还没超过，必须一步一步构建。

以下是目前两种方法，能用来要求驾驶员适不合适驾驶员：传感器据外媒报导，作为驾驶员辅助系统我（ADASME）项目的一部分，瑞典国家道路运输研究所（VTI）的AnnaAnund博士以及其所在团队正在研发传感器系统，让汽车自动驾驶技术超过L3。L3汽车的驾驶员可以睡觉，只在车辆有必须时展开驾驶员。此类系统还能自动转换车辆和驾驶员，来掌控车辆，特别是在是在驾驶员感觉困倦、迟疑或情绪的情况下。

ADASME团队专门研究了汽车、卡车、公共汽车和摩托车等有所不同车辆在7个有所不同驾驶员场景中的展现出。其中一个场景是，当高速公路上的驾驶员在用于手机，而前方车辆忽然刹车时，汽车必须马上接管应急刹车；还有一个场景是，摩托车可以观测到摩托车手昏倒了，然后关上危险性信号灯，将摩托车滑行并停在路边。此类系统用于多种传感器来监测驾驶员的状态，而且大多数传感器坐落于车辆的仪表盘、方向盘或座椅上，如眼球追踪器和传感器可以检测心率、声音或面部图像的变化，在驾驶员情境中用于此类传感器十分最重要。

酒精点燃联锁装置此外，道路安全性的另一个问题是酒后驾驶员。曾有一家研究和咨询公司Ecorys向欧盟引荐用于酒精联锁装置，该装置可让驾驶员在启动车辆之前拒绝接受呼气酒精测试，并且强迫酒后驾驶员惯犯、职业驾驶员等人拒绝接受该测试。

此前的研究指出，与注销驾驶执照或罚款等传统措施比起，酒精点燃联锁装置在防治酒后驾车犯方面效率提高了40%至95%。而且加装了此设备之后，犯亲率也增加了28%至65%。保加利亚公司Biodit正在研发一款设备，融合酒精检测和生物识别技术，可避免醉酒驾驶员启动汽车。

点燃锁住不会替代驾驶员转入车辆按下的启动/暂停按钮，该装置不会用于激光测量跳动、呕吐等有所不同生理参数，如果检测出有驾驶员饮酒过于多，汽车点燃系统就会启动。为了防止驾驶员让人替代该测试，该装置还用于手指静脉辨识技术，将静脉模式与记录给定，以证实驾驶员的身份。每个人的血管模式都是独一无二的，正处于皮肤表皮之下，无法假造。

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