今年3月，Uber的一辆无人驾驶SUV在亚利桑那州坦佩市引起了一起丧命事故，一位行人不幸遇难。据外媒得知，Uber无人驾驶部门的一位高管曾于事故几天前，在一封邮件中收到警告，拒绝Uber“创建以安全性为显然的企业文化”。这位高管取名为RobbieMiller，他当时是该部门的测试运营主管，并打算离开了公司，因为之前他就警告过“汽车更容易引起事故，带给死伤”，而且公司无人驾驶汽车上配有的应急驾驶员缺少专业的训练，在多次受罚后也没被解聘。

Miller在3月13日的一份邮件中写道：“无人驾驶汽车更容易引起事故，带给死伤。这一般来说是驾驶员操作者失当，或者无人驾驶技术的不成熟期所造成的。一辆车在二月份的测试中，完全每天都会损毁。我们不有可能跑完个1.5万英里就撞到上点东西。

多次违规操作也没被勒令暂停，许多驾驶员显然就不专业，也没经过培训。”Miller曾在谷歌和Otto的无人驾驶项目里兼任过职务，他在信中还得出了一系列能减少事故可能性的建议。五天后，也就是3月18日，坦佩市的Uber丧命事件再次发生，49岁的ElaineHerzberg在穿过街道时，被一辆SUV撞到上并自杀身亡。

Uber马上取消了公路上测试的无人驾驶汽车，并在两周后和Herzberg的家庭达成协议了妥协。随后的警方报告回应，事故再次发生时车上的应急驾驶员正在用手机看视频。

这个事件也引起了人们对Uber无人驾驶系统安全性的批评。随后Uber于7月新的开始测试无人驾驶汽车，但使用了手动模式和新的安全性标准。

在事故再次发生前，Uber还计划在菲尼克斯市的郊区发售一种无人驾驶出租车服务，需要应急驾驶员，就能让用户享用共计乘服务。上周，Uber的主要竞争对手Waymo发售了无人驾驶出租车服务，但车上还是配有了应急驾驶员。这封邮件的收信人是Uber的无人驾驶部门主管兼任软件副总裁EricMeyhofer。

信中概述了事故再次发生前几个月里的多起事故，还包括一起测试车辆冲向马路，驶入人行道数米的事件。在此期间，Uber在旧金山、匹兹堡、菲尼克斯市等地区之后测试无人驾驶汽车，直到坦佩市的事故再次发生，一切才继续停下来。

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